Archiwum kategorii: Fiat Punto mk1

Rok temu zakupiłem skrzynię biegów do mojego Kropka. Obecna już od dawna wydaje niepokojące dźwięki. “Nowa” skrzynia ma zmieniony piąty bieg żeby mieć niższe obroty przy tej samej prędkości. Postanowiłem spróbować swoich sił i odnowić skrzynię również wizualnie. Tu kilka fotek z czyszczenia: było mycie w różnych środka, czyszczenie mechaniczne, a na końcu malowanie.   

We wpisie Wymiana przepustnicy w Punto zmieniłem przepustnicę na oczyszczoną z większą średnicą z Fiata Palio, niestety nie przewidziałem wtedy, że po drodze do dolotu jest jeszcze podkładka której średnica odpowiada starej przepustnicy. Temat na trochę odłożyłem, ale ostatecznie go teraz dokończyłem. Zakupiłem nową podkładkę która została na tokarce przetoczona, otwór został poszerzony o 6 mm i … Czytaj dalej →

Od jakiegoś czasu borykałem się z problemem zakupu czujnika ABS na przód. W sklepach, w Internecie, w ASO – nigdzie nie ma do tego samochodu czujnika na przód. Czasem można go trafić w komplecie z używaną zwrotnicą. Zacząłem przeglądać inne Fiaty, niestety zawsze jakiś szczegół uniemożliwiał jego montaż lub znacznie utrudniał. Ratunek w Alfa Romeo … Czytaj dalej →

Po wyremontowaniu zacisków przyszła pora na ich montaż. Do kompletu zakupiłem tarcze 257 mm nacinane i nawiercane, malowane z Mikody. Wygląda to fajnie, brakuje teraz tylko alufelg. Stare tarcze, 240 m, z racji tego, że jeszcze nie są mocno starte powędrują na tył, w miejsce bębnów.     Zaciski zmieściły się z malutkim zapasem, felgi … Czytaj dalej →

Postanowiłem zmienić tarczę w Punto na większe. Przesiadka z rozmiaru 240 mm na 257 mm. W tym celu zakupiłem zaciski z Fiata Bravo I 1.4, jednak ich cena była adekwatna do stanu. 25zł za sztukę. Wymagały trochę pracy, ale po ostukaniu z rdzy, oszlifowaniu, pomalowaniu i wymianie gumek – zaczęły wyglądać dużo lepiej i co … Czytaj dalej →

Przy okazji montażu docelowego ECU do mojego Punto wziąłem się za odnowę stelaża do którego jest ono mocowane. Wszystko na jednakowe śruby, chyba była to 13. Stelaż bardzo brudny i chwycony już przez rdzę. Oczyściłem całość druciakami montowanymi do wiertarki i poza dwoma ogniskami, resztę śladów rdzy udało się całkowicie usunąć. Z racji prostego demontażu … Czytaj dalej →

Po dwóch postach o odnawianiu i uszczelnianiu wybieraka skrzyni biegów, przyszedł czas na jego montaż. Wiele do pisania nie ma. Operacja prosta i szybka. Najpierw trzeba zdjąć akumulator i jego półkę, dzięki czemu jest dość wygodny dostęp do skrzyni biegów. Potem przyda się klucz 13 i płaskie 22. Najpierw proponuję odpiąć przewody od sygnalizacji biegu wstecznego … Czytaj dalej →

Czasem, gdy było wilgotno, a Punto stało kilka dni pod chmurką bez odpalania, rozrusznik potrafił milczeć przy pierwszej czy drugiej próbie odpalenia. Czasem też po odpaleniu dawał nie przyjemne odgłosy. Z racji, że chwilowo ciężki okres i ani złotówki na nowe elementy przeznaczyć nie mogłem, postanowiłem jedynie wyjąć obecny rozrusznik, doczyścić go, od nowa nasmarować … Czytaj dalej →

Wybierak w końcu gotowy. Brakującą zawleczkę (“WTYCZKA”) dostałem w ASO za niecałe 5zł. Wszystko oczyściłem, nasmarowałem. Nagar w kilku miejscach czy drobny nalot rdzy usunąłem papierem ściernym o granulacji 2000. Teraz tylko zamontować. Część po zakupie: Część po czyszczeniu i wymianie uszczelnień:  

O tym, że ciekną wybieraki w skrzyniach biegów w wielu modelach Fiatów można przeczytać na forach internetowych. Instrukcji jak uszczelniać też pisać nie będę bo można ją znaleźć tutaj (Fiat Punto forum) i kilka fajnych zdjęć jest też tutaj (Punto mk1). Przy wymianie sprzęgła, zmieniłem też olej w skrzyni i od tego momentu z wybieraka się … Czytaj dalej →

Oglądając na różnych forach zdjęcia przepustnic i czytając jak bardzo się brudzą i zatykają, pomyślałem, że może i mnie się przyda małe czyszczenie. Trafiłem także na informację, że można założyć do Punto 1.2 przepustnicę z Palio 1.4, dzięki temu więcej powietrza będzie w stanie dostać się do silnika. Niestety słabo się przygotowałem merytorycznie i jeszcze … Czytaj dalej →

Ten post tak od rzeczy, może kiedyś ze wsteczną datą dodam całą historię. Krótkie wprowadzenie: W moim najlepszym Punto, odkąd je dostałem w użytkowanie, ECU (tzw. komputer) było po wymianie i to wymienione miało nalepkę informującą, że to Fiat 600 z silnikiem 1.1. Program diagnostyczny też był zdania, że to nie Punto 1.2. Szczerze mówiąc, … Czytaj dalej →

Po niezbyt udanych próbach malowania progów, przyszedł czas na próbę zabezpieczenia klapy. Stary lakier został przeszlifowany, tam gdzie były ślady korozji poszło głębiej. Następnie podkład epoksydowy, baza, klar. Klaru niestety nie rozlałem poprawnie i nie mam lustra. Aktualizacja, paźdzernik 2017: Niestety poprawiać lakieru nie będę, mimo dołożenia wszelkich starań by usunąć rdzę i różnych środków … Czytaj dalej →

Progi i podłoga wymagały już interwencji blacharza. Jak później na przeglądach stwierdzono, podobno całkiem sensowanie praca została wykonana. Po odbiorze samochodu zająłem się konserwacją podłogi i próbą, średnio udaną, zaszpachlowania miejsc spawania progów. Do tematu jeszcze powrócę.