Miesięczne archiwum: Wrzesień 2017

Przetoczona podkładka przepustnicy – większa średnica

We wpisie Wymiana przepustnicy w Punto zmieniłem przepustnicę na oczyszczoną z większą średnicą z Fiata Palio, niestety nie przewidziałem wtedy, że po drodze do dolotu jest jeszcze podkładka której średnica odpowiada starej przepustnicy. Temat na trochę odłożyłem, ale ostatecznie go teraz dokończyłem. Zakupiłem nową podkładkę która została na tokarce przetoczona, otwór został poszerzony o 6 mm i teraz przepustnica i wejście dolotu, a także tak podkładka – wszystko ma jednakową średnicę. Przy okazji wymieniłem uszczelkę wtrysku i filtr powietrza. Wszelkie świsty przy wysokich obrotach zniknęły.

Podkładka przepustnicy oryginalna i nowa, przetoczona

Podkładka przepustnicy oryginalna i nowa, przetoczona

Opublikowano Fiat Punto mk1 | Skomentuj

Montaż tarcz hamulcowych w miejsce bębnów w Punto 1

Po wymianie przednich tarcz i zacisków na większe w moim Punto, przyszła pora na zamianę tylnych bębnów na hamulce tarczowe. To był dobry krok, bo po zmianie tylko przodu samochód nie zachowywał się do końca tak jakbym tego oczekiwał – hamował bardzo gwałtownie, a na zakrętach potrafił tyłem lekko zarzucić.  Po pracy, gdy na przodzie są tarcze 257 mm, a na tyle 240 mm – jest idealnie, hamulce pracują na całej długości skoku pedału, nie zarzuca, a jednocześnie droga hamowania jest zauważalnie krótsza.

Zaciski na tył kupiłem z Fiata Barchetty, linki ręcznego firmy Linex do Punto GT, tarcze wykorzystałem te które zostały mi z przodu – ich stan i grubość na to pozwalały. Przód i tył z firmy ATM Mikoda.

Pomocą przy zamianie bębnów na tarcze były dwie strony, głównie ta – Forum Fiat Punto i strona rzela Fiat Punto mk1.

Stary bęben

Stary bęben

Stary bęben

Stary bęben

Tarcza kotwiczna bębna po demontażu mechanizmów i szczęk

Tarcza kotwiczna bębna po demontażu mechanizmów i szczęk

Imbusy oczywiście robiły problemy, ale udało się je ostatecznie odkręcić.

Wahacz po demontażu tarczy kotwicznej z widocznym czujnikiem ABSu

Wahacz po demontażu tarczy kotwicznej z widocznym czujnikiem ABSu

Wahacz z flanszą i jarzmem zacisku

Wahacz z flanszą i jarzmem zacisku

Stare tarcze oczyściłem, wyrównałem i przody pomalowałem lakierem do zacisków. Ich powierzchnia „pod palcem” była idealnie gładka, mimo widocznych wzorów. Po kilku kilometrach wzorowo się dotarły od hamowania.

Tylny wahacz z zamontowaną tarczą i zaciskiem hamulcowym

Tylny wahacz z zamontowaną tarczą i zaciskiem hamulcowym

Tylny wahacz z zamontowaną tarczą i zaciskiem hamulcowym

Tylny wahacz z zamontowaną tarczą i zaciskiem hamulcowym

Do zrobienia jeszcze zostało zrobienie mocowania dla przewodu elastycznego i wymiana miedzianego na dłuższy. Oryginalny, stalowy miał koło 47 cm długości, miedziany zamontowałem 42 cm i przy okazji montażu uchwytu, miedziaka zmienię na 50 cm.

Tylny wahacz z zamontowaną tarczą i zaciskiem hamulcowym

Tylny wahacz z zamontowaną tarczą i zaciskiem hamulcowym

Opublikowano Fiat Punto mk1 | Otagowano , , , | Skomentuj