Źródła

Rok temu zakupiłem skrzynię biegów do mojego Kropka. Obecna już od dawna wydaje niepokojące dźwięki. “Nowa” skrzynia ma zmieniony piąty bieg żeby mieć niższe obroty przy tej samej prędkości.

Postanowiłem spróbować swoich sił i odnowić skrzynię również wizualnie.
Tu kilka fotek z czyszczenia: było mycie w różnych środka, czyszczenie mechaniczne, a na końcu malowanie.

We wpisie Wymiana przepustnicy w Punto zmieniłem przepustnicę na oczyszczoną z większą średnicą z Fiata Palio, niestety nie przewidziałem wtedy, że po drodze do dolotu jest jeszcze podkładka której średnica odpowiada starej przepustnicy. Temat na trochę odłożyłem, ale ostatecznie go teraz dokończyłem. Zakupiłem nową podkładkę która została na tokarce przetoczona, otwór został poszerzony o 6 mm i teraz przepustnica i wejście dolotu, a także tak podkładka – wszystko ma jednakową średnicę. Przy okazji wymieniłem uszczelkę wtrysku i filtr powietrza. Wszelkie świsty przy wysokich obrotach zniknęły.

Podkładka przepustnicy oryginalna i nowa, przetoczona

Od jakiegoś czasu borykałem się z problemem zakupu czujnika ABS na przód. W sklepach, w Internecie, w ASO – nigdzie nie ma do tego samochodu czujnika na przód. Czasem można go trafić w komplecie z używaną zwrotnicą. Zacząłem przeglądać inne Fiaty, niestety zawsze jakiś szczegół uniemożliwiał jego montaż lub znacznie utrudniał. Ratunek w Alfa Romeo 145. Nowy zamiennik udało mi się nabyć za 60zł. Pasuje bez żadnych kombinacji i co najważniejsze, działa. Kabel tylko trochę dłuższy od oryginalnego, ale uchwyty montażowe w tym samym miejscu.

Po wyremontowaniu zacisków przyszła pora na ich montaż. Do kompletu zakupiłem tarcze 257 mm nacinane i nawiercane, malowane z Mikody. Wygląda to fajnie, brakuje teraz tylko alufelg. Stare tarcze, 240 m, z racji tego, że jeszcze nie są mocno starte powędrują na tył, w miejsce bębnów.

Zaciski zmieściły się z malutkim zapasem, felgi 14″.

Postanowiłem zmienić tarczę w Punto na większe. Przesiadka z rozmiaru 240 mm na 257 mm. W tym celu zakupiłem zaciski z Fiata Bravo I 1.4, jednak ich cena była adekwatna do stanu. 25zł za sztukę. Wymagały trochę pracy, ale po ostukaniu z rdzy, oszlifowaniu, pomalowaniu i wymianie gumek – zaczęły wyglądać dużo lepiej i co najważniejsze, działają tak jak trzeba.

Przy okazji montażu docelowego ECU do mojego Punto wziąłem się za odnowę stelaża do którego jest ono mocowane. Wszystko na jednakowe śruby, chyba była to 13.

Stelaż bardzo brudny i chwycony już przez rdzę. Oczyściłem całość druciakami montowanymi do wiertarki i poza dwoma ogniskami, resztę śladów rdzy udało się całkowicie usunąć. Z racji prostego demontażu i tego, iż ta podstawa jest mało kluczowa, postanowiłem zrobić eksperyment. Miejsc rdzawych nie malowałem żadnym Cortaninem czy innym tego typu środkiem, jak zwykle czynię. Po oczyszczeniu mechanicznym, całość przemyłem zmywaczem silikonów i położyłem podkład epoksydowy Novol Protect 360, a na to czarny lakier 2K. Chcę się przekonać jak szybko rdza “wyjdzie”.

ECU i podstawka przed wymianą i malowaniem

Podstawa ECU po demontażu

Podstawa ECU po malowaniu podkładem

ECU z pomalowanym stelażem