Przeróbki dobiegają końca, choć jeszcze trochę do zrobienia i wydrukowania.
Na końcu dopiero porządek z kablami, teraz walczę z optycznym z-endstopem.
Przeróbki dobiegają końca, choć jeszcze trochę do zrobienia i wydrukowania.
Na końcu dopiero porządek z kablami, teraz walczę z optycznym z-endstopem.
Standardowe łożyska z kulkami zastąpiłem Igusami. Różnica jest olbrzymia.
Wiatraki też zmienione. Jedyne co teraz słychać to już tylko silniki. Stepsticków już nie ruszam.
Jeszcze prac przy pierwszej nie skończyłem, a już za drugą się zabieram!
Dotarła nowa rama pod stół.
6mm grubości, bardzo lekkie, metalowe, choć mam wątpliwość czy to czyste aluminium.
Pasuje idealnie, choć śruby do prowadnic trzeba było dłuższe ze względu na grubość płyty.
Buildtak za 9zł, ale na razie nie mam zastrzeżeń.
Na zdjęciach jeszcze mata pod łoże, jako izolacja cieplna.
Jeszcze drukowanie wszystkich części nie dobiegło końca, ale już widać koniec.
Późnej tylko OctoPrint i upięcie kabli.
Jak na razie drukuję głównie kolejne części do samej drukarki, ale nie tylko.
W końcu dotarła po ponad 60 dniach podróży – wyjechała z Chin, po drodze zwiedziła m.in. Czechy i Wielką Brytanię, by w końcu dotrzeć do Polski.
Była to jedna z fajniejszych układanek które składałem.
Rok temu zakupiłem skrzynię biegów do mojego Kropka. Obecna już od dawna wydaje niepokojące dźwięki. “Nowa” skrzynia ma zmieniony piąty bieg żeby mieć niższe obroty przy tej samej prędkości.
Postanowiłem spróbować swoich sił i odnowić skrzynię również wizualnie.
Tu kilka fotek z czyszczenia: było mycie w różnych środka, czyszczenie mechaniczne, a na końcu malowanie.
Dostałem do naprawy drona DJI Mavic Pro – po zderzeniu ze ścianą oberwała się taśma od gimbala. Efekt był taki, że kamera nie obracała się. Samego procesu nie będę opisywać, na YouTube jest wiele filmików. Wrzucam tylko kilka fotek.
Kiedyś zrobiłem dla brata efekt na podstawie schematu ze tej strony. Kolega usłyszał i też zechciał. Kilka fotek z wykonania.
Nadruk naniesiony w ten sam sposób co na płytkę drukowaną.
We wpisie Wymiana przepustnicy w Punto zmieniłem przepustnicę na oczyszczoną z większą średnicą z Fiata Palio, niestety nie przewidziałem wtedy, że po drodze do dolotu jest jeszcze podkładka której średnica odpowiada starej przepustnicy. Temat na trochę odłożyłem, ale ostatecznie go teraz dokończyłem. Zakupiłem nową podkładkę która została na tokarce przetoczona, otwór został poszerzony o 6 mm i teraz przepustnica i wejście dolotu, a także tak podkładka – wszystko ma jednakową średnicę. Przy okazji wymieniłem uszczelkę wtrysku i filtr powietrza. Wszelkie świsty przy wysokich obrotach zniknęły.
Od jakiegoś czasu borykałem się z problemem zakupu czujnika ABS na przód. W sklepach, w Internecie, w ASO – nigdzie nie ma do tego samochodu czujnika na przód. Czasem można go trafić w komplecie z używaną zwrotnicą. Zacząłem przeglądać inne Fiaty, niestety zawsze jakiś szczegół uniemożliwiał jego montaż lub znacznie utrudniał. Ratunek w Alfa Romeo 145. Nowy zamiennik udało mi się nabyć za 60zł. Pasuje bez żadnych kombinacji i co najważniejsze, działa. Kabel tylko trochę dłuższy od oryginalnego, ale uchwyty montażowe w tym samym miejscu.
Po wyremontowaniu zacisków przyszła pora na ich montaż. Do kompletu zakupiłem tarcze 257 mm nacinane i nawiercane, malowane z Mikody. Wygląda to fajnie, brakuje teraz tylko alufelg. Stare tarcze, 240 m, z racji tego, że jeszcze nie są mocno starte powędrują na tył, w miejsce bębnów.
Zaciski zmieściły się z malutkim zapasem, felgi 14″.
Postanowiłem zmienić tarczę w Punto na większe. Przesiadka z rozmiaru 240 mm na 257 mm. W tym celu zakupiłem zaciski z Fiata Bravo I 1.4, jednak ich cena była adekwatna do stanu. 25zł za sztukę. Wymagały trochę pracy, ale po ostukaniu z rdzy, oszlifowaniu, pomalowaniu i wymianie gumek – zaczęły wyglądać dużo lepiej i co najważniejsze, działają tak jak trzeba.
W posiadanym przeze mnie radiu w samochodzie brakowało mi możliwości przesyłania dźwięku przez bluetooth. Ciągnięcie kabelka niezbyt mi odpowiadało. Pierwotnie podłączyłem gniazdo AUX w środku i wyciągnąłem tyłem radia, a do wtyczki podłączyłem odbiornik bluetooth kupiony na AliExpress. Coś podobnego jak to:
USB służy tylko jako zasilanie, a z drugiej strony jest gniazdo mini jack na które jest przekazywany dźwięk odebrany po BT.
Niestety taka kombinacja, że kabel z tyłu podłączony do tego urządzenia, niezbyt się sprawdzała ponieważ było słychać dużo szumów.
Postanowiłem zamontować wszystko wewnątrz radia. Nie dość, że długość przewodu znacznie uległa skróceniu, to metalowa obudowa radia też sprzyja tłumieniu zakłóceń. Na szczęście nie na tyle by zakłócić sygnał BT.
Dorobiłem płytkę zasilającą moduł, sygnał audio wlutowałem w wejście AUX na płycie głównej radia. Natomiast zasilanie jest tak rozwiązane, że dopiero po uruchomieniu radia startuje moduł BT (u mnie radio jest na stałe zasilane, nie po stacyjce).
Wszystko działa idealnie.
Przy okazji montażu docelowego ECU do mojego Punto wziąłem się za odnowę stelaża do którego jest ono mocowane. Wszystko na jednakowe śruby, chyba była to 13.
Stelaż bardzo brudny i chwycony już przez rdzę. Oczyściłem całość druciakami montowanymi do wiertarki i poza dwoma ogniskami, resztę śladów rdzy udało się całkowicie usunąć. Z racji prostego demontażu i tego, iż ta podstawa jest mało kluczowa, postanowiłem zrobić eksperyment. Miejsc rdzawych nie malowałem żadnym Cortaninem czy innym tego typu środkiem, jak zwykle czynię. Po oczyszczeniu mechanicznym, całość przemyłem zmywaczem silikonów i położyłem podkład epoksydowy Novol Protect 360, a na to czarny lakier 2K. Chcę się przekonać jak szybko rdza “wyjdzie”.